لمعرفة الفرق بين محرك ثنائي الأشواط و رباعي الأشواط و ما إذا كانت الآلة تعمل على محرك 2 أو 4 الأشواط ، ما عليك سوى التحقق من عدد ونوع منافذ التعبئة. هذه هي الأماكن التي تضيف فيها الزيت أو الوقود. إذا كان لديه واحد فقط ، فهو محرك ثنائي الأشواط.

على عكس ما قد يعتقده المرء ، فإن خطوات تشغيل محرك ثنائي الأشواط و 4 أشواط متطابقة :

1- السحب
2- ضغط
3- انفجار (بنزين) / احتراق (ديزل)
4- العادم

ومع ذلك ، في المحرك ثنائي الشوط ، يتم خلط الزيت والوقود والهواء في غرفة الاحتراق ، وهذا ليس هو الحال في المحرك رباعي الأشواط حيث لا ينبغي أبدًا خلط الوقود بالزيت.

ما هو الفرق بين محرك ثنائي الأشواط و رباعي الأشواط ؟

في المحرك ثنائي الشوط ، يتم تنفيذ المراحل الأربع في حركة رجوع واحدة للمكبس ، أي حركتين (دورة واحدة للعمود المرفقي). يتم دخول خليط الهواء / الوقود / الزيت أثناء صعود المكبس عن طريق انخفاض ، يتبعه ضغط سريع جدًا. الانفجار الذي أعقب ذلك يتسبب في هبوط المكبس والعادم. لذلك يتم حرق الزيت عند العادم ، وهذا ليس هو الحال في المحرك رباعي الأشواط.

في محرك رباعي الأشواط ، يتم تنفيذ مراحل التشغيل الأربع في رحلتين ذهابًا وإيابًا للمكبس ، أي 4 حركات (دورتان للعمود المرفقي). أثناء نزول المكبس ، يتم سحب الهواء بفتح صمامات السحب ويختلط بالوقود بفضل الحقن. ثم يحدث الانضغاط أثناء صعود المكبس ، ولا يختلط الزيت بالوقود بأي حال من الأحوال (باستثناء مشكلة فنية). مع الانفجار / الاحتراق ، يعود المكبس لأسفل ويخرج عندما يرتفع. لذلك ، ما لم تكن هناك مشكلة فنية ، لا يتم تفريغ الزيت المحترق من خلال العادم.

شاهد أيضا 15 نصيحة قبل السفر بالسيارة