ان عمل صمام EGR هو تقليل انبعاثات أكسيد النيتروجين NOX الملوث, على محركات البنزين والديزل ، ويتحقق ذلك من خلال تقليل درجة حرارة الاحتراق في المحرك (تحتوي الغازات المعاد تدويرها بواسطة صمام EGR على كمية أقل من الأكسجين وبالتالي الاحتراق يكون أقل حرارة ، يشبه إلى حد ما عند خنق النار). ماهو EGR صمام إعادة تدوير غاز العادم وماهو دوره في سيارة ؟
عمل صمام EGR :
ان عمل صمام ال EGR بسيط للغاية حيث إنه يقوم بإعادة جزء من غاز العادم في غرف الإحتراق عن طريق نظام السحب و تتراوح نسبة الغازات المعاد تدويرها من 5% إلى 40% حسب استخدام المحرك.
والنتيجة هي تبريد الإحتراق في الأسطوانات عن طريق خفض مستوى الأكسجين، مما يقلل نسبة أكسيد النيتروجين NOX ( يعمل صمام EGR أكثر كلما كانت درجة حرارة الاحتراق عالية).
في الواقع ، يعمل صمام EGR وفقًا لسرعة المحرك، حيث يوجه غاز أكثر أو أقل من خلال فتح وغلق الصمام على شكل رفرفة صغيرة، و يتحكم فيه كمبيوتر الخاص بالمحرك. و عند تلف صمام EGR عادة ما يكون بحاجة إلي تنظيف فقط.
هناك بعض سائقي السيارات يقومون بإلغاء عمل صمام EGR ( لكن كن حذرًا ، يمكن أن تتسبب في حدوث تلف إلكتروني لأن الآلات الحاسبة للكمبيوتر السيارة مصمم للعمل مع صمام EGR, بغض النظر عن الثلوث الذي يتسبب فيه إزالته). ونظام EGR يعمل بالتوازي مع المحفز catalyseur كي يسمح بتقليل أوكسيد النيتروجين Nox بما فيه الكفاية ليكون متوافقًا مع القيود البيئية. ( يستخدم المحفز catalyseur لتحويل Nox إلى مركبات غير ضارة ).
يوجد نظامان من EGR لكنهما ليسا بالضرورة موجودين على جميع السيارات:
1- صمام EGR الضغط المرتفع:
هو الأكثر انتشارًا والأبسط من ناحية العملية نظرًا لأنه يقوم بتدوير غازات العادم مباشرة من مشعب العادم إلى مشعب السحب. فيكون الضغط أعلى ، حيث تخرج الغازات مع صدمة دفع المكبس.
2- صمام EGR الضغط المنخفض:
يقع هذا الصمام في أخر خط العادم ، ثم يعيد الغاز المبرد بواسطة مبرد حرارة إلى الشحان (التوربو) بدلاً من الدخول مباشرة إلى مشعب السحب.
ملاحظات :
1- إن الصمام EGR موجود في جميع المحركات، سواء البنزين أو الديزل (ليس كما يعتقد الكثيرون أنه موجود فقط على محركات الديزل).
2- اذا كانت أجهزة EGR قديمة (قبل عام 2000) فانها تعمل بواسطة الهواء المضغوط، بينما الأجهزة الحديثة تعمل بتحكم إلكتروني ( فتح أو إغلاق الصمام هي بالتأكيد أكثر سهولة في تحديدها إلكترونياً).